11月23日晚 ，集团党委书记、董事长涂建平前往洪都立交节点上跨京九铁路工程架梁现场进行实地查看 ，集团党委委员、副总经理罗辉陪同 。
洪都立交节点上跨京九铁路蕴含天窗点内和天窗点表两部门工作内容 。其中天窗点内工程蕴含铁路西南角QS6、东北角HA0的桩基、承台、墩柱、盖梁施工及上跨京九铁路的4片幼箱梁装置 ，因京九铁路为干线铁路 ，交通极度忙乱 ，以上内容均需利用铁路凌晨2点至凌晨5点之间的天窗点施工 ，尤其是QS6墩盖梁离铁路接触网线的距离仅为2米 ，上部结构幼箱梁均位于接触网线正上方 ，施工风险极高 ，天窗点批复极作难题 。为此 ，自7月1日天窗点内工程施工以来 ，集团辅导屡次与资阳铁路局协调、沟通 ，得到了资阳铁路局的大力支持 ，顺利获得了架梁施工天窗点的批复 ，进入架梁施工 。本项目架梁分四次实现 ，每次装置一片 ，别离在23日、24日、27日、28日下午1点至次日凌晨6点执行 ，本次装置的是首片（北侧表边梁）幼箱梁 。涂建平在现场具体询问了本次架梁的施工筹备情况、交通导改的执行情况及天窗点的批复情况 。涂建平强调 ，这次架梁需上跨京九铁路及市政路路 ，施工环境复杂、安全风险高 ，要加大安全放哨航捣剂Χ ，在保障安全、质量的前提下 ，高效地实现这次架梁工作 。
